成都国际车展组委会宣布，本届车展吸引全球近120个汽车品牌参展，创历史新高。从自主品牌到豪华车企，从新能源新势力到传统燃油车巨头，这场为期10天的汽车盛宴，不仅展现行业复苏活力，更勾勒出未来出行的新趋势。
自主品牌“全明星阵容”亮剑
比亚迪、奇瑞、长安等头部自主品牌悉数登场，且均以“专馆”形式独立参展。比亚迪展馆聚焦新能源技术矩阵，展示新一代刀片电池与天神之眼高阶智驾系统；奇瑞则以“全球化”为主题，带来出口欧洲的星途星纪元ET等车型；长安汽车更是将可变形汽车机器人概念车与“北斗天枢2.0”智驾计划搬上展台，彰显技术野心。
豪华品牌“电动化”集体转身
宝马、奔驰、奥迪等传统豪华品牌，在本届车展加速电动化布局。宝马首次将全球首发的iX3 Hydrogen氢燃料电池车带入西南市场，奔驰则展示EQS纯电SUV的L4级自动驾驶功能，奥迪更推出专为我国市场打造的A6L e-tron长轴距版，续航突破1000公里。
新势力“技术秀”引发关注
蔚来、小鹏、理想等新势力品牌，以“智能生态”为核心竞争力。蔚来展示换电站4.0与800V高压平台，小鹏推出搭载XNGP 2.0无图智驾方案的MONA M03，理想则首次公开其5C超充电池的量产进度。更值得关注的是，华为与赛力斯合作的AITO问界M9，以鸿蒙座舱与ADS 3.0高阶智驾系统，成为车展“流量担当”。
行业启示：从“规模战”到“技术战”
近120个品牌的集结，折射出汽车产业的深层变革：
技术投入回报显现：自主品牌研发人员超10万人，年研发投入占比超5%。
电动化赛道拥挤：参展新能源车型超200款，纯电、混动、氢燃料路线并存。
智能化成必争地：L2+级以上智驾系统渗透率超60%，城市NOA功能成标配。
当成都车展的聚光灯照亮这些品牌，我们看到的不仅是展位的扩张，更是中 国汽车工业从“市场换技术”到“技术输出全球”的蜕变。正如组委会负责人所言：“近120个品牌的背后，是全球汽车产业对中国市场的信心，更是对技术的共同期待。”
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。
本文系作者授权百度百家发表，未经许可，不得转载。
